紧随滴滴, 哈啰也要送货

出行公司们不约而同地集体冲入一个已经拥挤的赛道,到底是疫情之下的无奈之举,还是一次跨界的降维打击?

送货这个战场更热闹了。

在滴滴宣布上线跑腿业务之后,又一家出行独角兽杀入。从哈啰出行方面获悉,内部正在测试一项新业务——哈啰快送,这是依托网约车孵化的“跑腿”类新业务。

哈啰出行透露,该业务主要服务场景是,以市内中短途场景为主,跨城最远不超过500KM , 30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。

跑腿,出行巨头的新生意

共享单车独角兽也开始送货了?

据媒体报道,有接近哈啰出行人士称,今年年初起,哈啰出行已在内部讨论依托网约车上线物流业务,经过1个多月的讨论后,今年3月底,该项目正式立项。

对此,向哈啰方面求证。对方回复表示:哈啰快送是普惠用车事业部为用户提供便民服务而孵化的“跑腿”类新业务;主要服务场景是以市内中短途场景为主,跨城最远不超过500KM , 30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。

据悉,哈啰快送目前仅在少量城市(东莞和佛山)测试,还未正式上线,正式上线时间未定。关于定价还在在测试中,目前是根据运送里程和货品重量综合定价。

送货开始成了出行巨头觊觎的一块肉。今年3月,滴滴出行宣布正式在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务,首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任。此前,曹操出行也曾在去年推出“曹操帮忙”,主打同城物流服务。

尤其是随着疫情席卷全球,美国两大网约车平台之一的Lyft也宣布推出了一项新的按需送货服务,为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品,包括食品杂货、餐饮和医疗用品。

但值得注意的是,出行玩家们这次集体闯入的并不是一片蓝海,这个市场已经被多方势力盘踞已久。京东、美团、阿里、苏宁等旗下都有到家业务,以跑腿为主业的创业公司,比如UU跑腿、闪送等,此外顺丰等快递企业也早已通过同城配送的形式加入到比赛中。

这是无奈之举,还是降维打击?

一直以来,哈啰最为人们所熟知的业务还是单车,这突如其来的跨界难免令人诧异。

当ofo、摩拜这些共享单车的先驱们离我们逐渐远去,哈啰却成了为数不多的以共享单车起家的幸存者。

当然,哈啰的野心远不止于单车。2018年10月,哈啰出行接入其他出行合作伙伴,上线网约车服务,从两轮出行杀入四轮。此后,哈啰更是在滴滴顺风车下线的窗口期内,于2019年2月推出了顺风车服务。当共享单车其他玩家在行业退潮而苦苦挣扎时,哈啰已经完成了从共享单车企业向出行平台的蜕变。

就在上个月,哈啰出行CEO杨磊在内部分享中表示,如果我们只是守在两轮出行的赛道上,可能也有足够丰厚的利润,但我们迟早会面临更激烈的竞争,我们希望哈啰是基于出行往整个生活服务方向去延伸。未来三年,我们希望DAU过亿,在更长的时间里,我希望哈啰能成为中国人主流的三个APP之一。

此外,杨磊也透露,公司已在2019年年底完成新一轮融资,并表示:现在应该是我们创业至今,账上现金储备最多的时候。背靠阿里,手握重金的哈啰底气十足。显然,入局跑腿只是哈啰扩张的一个开始。

不过,出行公司们不约而同地集体冲入一个已经拥挤的赛道,到底是疫情之下的无奈之举,还是一次跨界的降维打击,我们拭目以待

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