滴滴合规车辆仅占18％！全面清退不现实？网约车门槛或将降低？

去年，滴滴空姐遇害案和乐清少女遇害案相继发生，滴滴以及整个网约车行业，被推向了舆论的风口浪尖。自2018年8月底，多部门入驻滴滴，开始对滴滴进行整改监督。时至今日，基于安全方面、司乘关系、行业细则等多方面，滴滴进行了大刀阔斧的整改。在众多的整改措施中，有一项对于网约车行业可谓是“毁灭性”的大家，那就是“持证上岗”。当这一消息公布时，很多媒体甚至对网约车行业表达了“唱衰”的态度，持证上岗真的就这么难吗？

众所周知，就在前不久，上海多部门对滴滴、美团打车等网约车平台进行检查。因为司机不符合行车要求（无证行车、人车不符等），滴滴在一周的时间内，被相关部门开出了累计550万元的罚单。在去年，滴滴正式宣布将于2019年1月1日起，正式开启“持证上岗”时代，如今2019年已过大半，持证上岗仍未实施透彻。据了解，一旦司机持证上岗，那就意味着私家车将进而更改为运营车辆，而运营商车辆每年的保险费用就高达万元，再加上车里损耗、运维成本，司机可以赚到的钱可谓是大缩水。据滴滴广告语中的数据显示，其旗下私家车司机数量曾一度达到3000万之多。按照此前上海不合规车辆比例来算，持证上岗的滴滴司机仅为占18%。

不可否认，持证上岗“一刀切”或将无法进行。首先，这不仅对滴滴，对于中国网约车市场也是一个不小的冲击。其次，网约车门槛的提高，也将损失大量就业机会。而按照82%不合规车辆的清退，这将对国人出行是一个沉重的打击。据悉，我国有关部门印发了《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，要求完善优化网约车准入机制，降低企业合规成本。对准入条件、审批流程、服务等多方面，该指导意见也明确表示要根据实际情况进行优化和调整。值得一提的是，除了持证上岗意外，在上海网约车行业中，还被要求必须为上海户籍。无疑，这是继持证上岗后，对于网约车行业的又一个打击。为此，很多网友和学者纷纷对网约车司机门槛提出质疑，降低网约车标准的呼声也越来越高。

首先，我们可以想象，当持证上岗实现“一刀切”的举措后，中国网约车会是怎样的一种景象？那些曾经以网约车为生的司机，将被迫改变职业。甚至，一些司机为了跑网约车营生，贷款购车。如今，网约车司机门槛一步一步提高，司机生存无法得到保障。不仅如此，介于中国人口出行的巨大福利，以及网约车司机技能需求较低，也是很多贫困家庭和下岗人员新的谋生之道。持证上岗或许本就不该是衡量网约车合法化，司机身份的唯一标准。然而，网约车的属性毕竟是营运为主，在衡量与传统出租车的平衡之间，网约车即便入门资格得到降低，也将无法回到最初“人人都能做网约车司机”的时代。