网约车的重大利好消息:一车多人开,倒班都行

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最近网约车的政策不断涌现,引发了不少网约车的关注。

尤其在最近哈尔滨与中山市的两则消息,更是引发了不少网约车司机的兴趣。哈尔滨市对2018年1月1日起实施的网约车管理细则进行了修改并征求社会意见。征求意见稿中,就是取消“一人一车”的限制,这意味着跑网约车也可以像跑出一样,由两名具有人证的司机进行双班倒了。

同样,在中山,有平台推出双班司机组建计划,正在进行司机招募。

也就是说,逐步有地区放开了“每名驾驶员只能驾驶一台网约车”等限制要求。也就是说,取消了“一人一车一平台”的限制。这表示,网约车师傅只要有人证,就可以驾驶任何一台网约车,像出租车一样进行双班倒、三班倒,都是可行的。

其实说起双班倒,哈尔滨跟中山不是最先行的。在9月份就搞出了双班制模式。

但在网约车领域,双班制模式还是有一定困难的,主要还是车的安全问题。

当时T3出行的主思想是减少运营成本,那该思路同样也给“已签租赁合同”的司机,减少主班司机的营运成本。

因为T3出行的市场占有率不是很高,导致司机的固定成本较大,但流水又不足,最后落到司机手中的钱肯定少。为了解决成本问题,让司机招个副班,承担了闲余时间(或者说是夜间休息时间)的租金成本。

这个思路肯定是来自传统出租车的思路。

双班制的确是分摊了租赁成本,运营成本的降低,网约车司机压力会小很多,幸福指数上升。

但还是有些问题需要网约车司机去面对的。

比如T3出行,据他们司机讲述,车辆在归还时,任何小伤都会被罚钱,并且力度不小。如果两个司机日常交车检查没那么仔细,当有一天散伙还车时,这些罚款谁来承担?

是主班司机多担一点?还是平摊?

所以,双班制要想顺利走下去,还得摸索段时间。

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