为保障顺风车是“真顺风”,哈啰出行采取了这些措施

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成立的初衷就是为车乘双方节省出行成本,是一种互助模式。

如今,随着顺风车的发展,用户规模已经越来越大,人们对顺风车也越来越认可,顺风车几乎成了人们必选的出行方式。现在很多顺风车车主也习惯了出行的时候捎带一些顺路同行的人,以此来节约出行费用。对于车乘双方来说,顺风车都是好处多多的。

但是很多顺风车车主都有一个困惑:一边国家政策在说,顺风车是合法的,是有利的,要鼓励要提倡,但是另一边有些地方的执法部门又在查非法营运。而顺风车和非法营运之间没有明确的界限,真正的顺风车被判为非法营运也是偶有发生的。

其实执法部门的初衷也不难理解,毕竟打击非法营运就是保障市民的出行安全、维护客运市场秩序。而的初衷与执法部门是一致的,比如说哈哈出行,哈哈顺风车始终坚守“真顺风车”理念,坚决打击和抵制非法运营。

在车主注册的时候,平台很难判定到底是真顺风车还是专业跑车的,为了过滤掉非法辆,哈啰出行平台特设置了一些机制,除此之外,还通过技术创新和用户投诉反馈相结合的制度,进一步把非法营运性质的排除在外。

首先,在定价方面,仅分摊出行成本,想赚钱没有,但是绝对保证乘客可以分摊你的出行成本,比如你拉了三个人,那这一趟基本不用自己花钱了。这样一来,只有真正顺路的车主才愿意顺路捎带,那些想以此来赚钱的见无利可图自然就不会进入了。

其次,平台只能车主发单,乘客不可以。也就是说,如果你想随便接单不可能了,你只能等着乘客选择你,不顺路的话人家压根不会选,能选的肯定都是顺路的。这就保证了一定是顺路,而不是不管匹配度多少你都给接过来,一个一个送。

在“低定价,真顺路”的基础上,其实很大一部分营运车辆已经被排除在外了,再加上平台的监管和乘客的反馈,基本可以确保平台都是真顺风车。在这种规则下,也可以让那些真正顺路的车主有意愿的参与合乘,这样更加的有利用顺风车行业的健康发展。

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