开网约车赚不赚钱(27天的真实数据体验)

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本来计划是写个长期的观察,结果到27号戛然而止了,驾照扣满了12分跑不了了。

修改一下,写写这27天的心得吧。

怎么说呢,上海的交警真的是敬业,对这点预估不足是我最大的失误,看来跑网约车首先的心得就是不要去到一个完全陌生的城市,

疫情的原因结束了原本在青岛的店来到了上海,上海是个多年来一直想来的地方,一直有来这里发展的打算,只是因为在青岛有个店总是脱不开身,现在好了,终于还是来了,只是这种方式一言难尽了。

初到上海工作都事情一下子还定不下来,就在网约车公司先租了个车开始跑车了,正好有先保持收入,然后可以再慢慢的找工作,虽然现在结束了正好说说我这27天的感受了。

先看数据,因为违章过多以及为了找人买分,LZ一共在这上面花了3770元,这个数据已经完全失真了,正常熟悉路况的或者是跑了一段时间以后肯定不会这么高了,只是LZ现在没办法去验证了,所以我下面的数据都去掉了罚款一项,这应该是正常跑网约车的收入,不是LZ的真实收入,总体来说网约车还是可以赚钱,只是没想象的多,也比想象的辛苦。

1号到的上海,下午拿了车先去保养维修车,晚上跑了一小会,从2号开始正式开始到76号,,一共赚了不到8000元。

先说说模式,这边公司对外宣传的一种是有底薪的,每个月底薪8000+3000油补,然后每天要跑600到流水出来,不够的话实际底薪会折价,超过的话超出部分都是自己的。第二种是没底薪的,每天固定的流水交给公司,多出来的都是自己的。

我这边选择的是第二种,每天是260的车钱给公司,其他的都是自己的,这个数每个人也不一样,根据跑的平台也是可以谈的。

再说说平台都选择。上海这边的公司都是主推让你去滴滴或者是美团,滴滴的单还是最多的,但是滴滴的要求是每天7点到9点的早高峰必须要出车,并且每天出车时间不少于六个小时。因为这个原因,我就坚决的推了滴滴,坚持不去跑,公司的人会来做工作,甚至会说不跑没有车来强迫选择,这个时候只要坚持住了还是可以跑的,毕竟公司还是需要人来跑车的,他们也要赚钱。

这边一共跑了三个平台,第一周跑了阳光出行和曹操专车两个一起,跑了一周不知道他们内部什么情况吧,给停了阳光出行,改跑了AA出行和曹操专车。

虽然没有滴滴滴单多,但毕竟是上海,总体来说只要是在热区单还是不停的,唯一的问题就是接单距离比较长,平均的接单距离都是在2到3公里,跑过去差不多平均要十分钟,浪费了不少的时间。客单价上,阳光出行在短途上明显价格要高,但是距离越远的时候价格越低,曹操是距离越短越便宜,长距离的后期车费涨到很快,AA比较平均没啥特点。

阳光上没有,就纯靠接单赚钱了。AA和曹操的单价明显低了一个等级,必须要靠平台奖励来拉动才行,每天什么时候跑一定要盯着奖励活动,比如AA的早高峰奖励比较好,跑3单额外给35元。曹操就是周末的奖励比较高。

算上奖励以后,三个平台都客单价:阳光38元,曹操36,AA38。综合来看平均客单价就是36元了。

公司后来改了政策,又来做我的工作,取消了每天几点必须在线的要求,所以从17号开始LZ开始跑了滴滴。

先插播个好玩的,滴滴真的是被逼的没有办法了,提示各种搞笑,你在开车的时候提示你师傅做完这一单休息休息吧,然后你只要停下来超过两分钟,就提示你你已经两分钟没有动啦是不是遇到了什么问题,果然是资本家。

总体来说滴滴确实是做的轻松一些,效率更高,但是受制于舆论问题,限制过于严格,所以从总收入上来说并不是特别的高,主要的原因有两个,第一个是新人没有夜间卡,每天到11点了就强制收车,第二个就是每接客时间达到10个小时也要强制休息6小时,每四个小时要休息20分钟,导致每天能干的时间有限,没办法靠多跑时长来赚钱。再就是跑了滴滴以后就不能在跑其他的了,不能多平台同时接单,也是一个影响收入的因素了。

先看数据吧。

滴滴的单值明显低了一些,含奖励单价只有29。优势就是单多以及派单距离明显近了,通常在两公里以内接客时间不会超过10分钟,从时间上来说单小时价格更高一些,之前LZ跑其他平台都时候吃饭都是不规律的,做了滴滴以后因为这个强制休息的原因,每天到点就去吃饭了,反正一天能跑的总时间一定,也没办法多跑。从这点上来说如果是全职跑滴滴还是挺好的,但是如果有其他的想法,比如LZ本来的计划是有了正式工作以后利用早晚去跑,滴滴就不适合来兼职了。

再来说说时间,本人刚过来,除了休息再就是面试找工作以外,其他的时间都用来跑了,最多的一天跑了20个小时

平均来看,一单从等待到接单到赶到出发点再到结束点,平均要42分钟,按照时间来算,平均一个小时的产出就是50元。如果是第一种模式租车每天600的流水标准,一天需要12个小时完成任务。

补充上跑了滴滴滴数据

跑了滴滴以后每天出车的时间差不多,综合来算每个小时的价格跟其他平台差不多,只是因为不能一直跑,其实休息时间加起来断断续续的能有两个小时的,只是这个时间也干不了别的,所以综合来看,没个小时还是50元吧。

最后说说成本。

成本主要就是三块了,第一个是每天点租金260元,第二个是油钱,我目前开的车是比亚迪秦,混电的车,油耗还是挺高的,半个月一共跑了4400公里,一共加了2500的油钱,算下来是520升油,综合算算油耗达到了11.8了,我现在每天都在问公司有没有纯电的车我要换纯电的,已经问了一星期了还没给换下来。

第三块就是交通罚款了,刚来上海路况不熟对交警的查车重点也不熟悉,27天被罚了2200还扣了16分,我自己的分不够了,买了十分花了1600,这个后期熟悉了以后会降下来的,只是LZ没机会验证了。

最后说说这半个月的结论。网约车能赚钱但绝对是个靠拉长时间赚的钱了,相比其他的工作,这个就在车里坐着还是毕竟轻松的,就是靠时间了,平均一天的出车时间要达到15个小时,去掉各种成本每天能在300到400的收入,一个月差不多一万来块钱,就是这么个收入了,时间再拉长可以短期拼一拼,长期来看身体是不行的。

好处是一周一结账,回钱多速度比较快一些。

最后说一点,租车的时候一开始是要交3000的押金还有2000的服务费,押金是可以退的,一开始我估计肯定到时候不会特别的痛快找各种理由扣的,做好拿不回来或者是大闹拿回来的打算,还有两千是服务费这个就是只做一天也不给退的,主要就是保养的钱了,只要一直开保养的时候不用自己掏钱,自己只需要处理自己的事故损失就可以。按照一万公里一保养,一次500算,至少要开个4万公里才能回来这个钱。这些算是一次性成本了,一开始的投入了。实际推车的时候果然多扣了两天的服务费,幸亏我押金交的少,说正常违约提前交车都是要多扣十天的。多交十天我还得给公司补签,估计他们看我也不会补,只扣了两天的,正好扣完了我也没剩下钱了。

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THE END
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