高德做网约车平台,滴滴你怕了吗?

👉高德打车司机注册地址!单多、首单还奖50元👈

高德叫车

美团的跨界围剿还没结束,高德也入了局,对滴滴而言,无异于又一轮降维打击

的江湖里,只有老大会被后生小弟们不断挑战,后来者谁都想取而代之。

话说回来,高德可不是小弟,而是号称坐拥7亿用户的巨无霸

而高德要做的,不仅仅是单一品牌的网约车,而是网约车的聚合平台

加上这次,这些年滴滴受挫的经历实在太多,不由得心疼滴滴一秒,但只能一秒。

网约车界的淘宝

无论是滴滴、美团还是神州,他们都是通过自己的APP完成接单任务,如果按照电商平台去对应,那有点像京东的自营店。

而高德一开始就没打算做自营,它想做“淘宝”,即招揽网约车品牌到自己的平台下运营,自己只做平台

打开高德可以看见“高德叫车”选项,里面涵盖了滴滴、首汽约车、神州专车、等出行服务商,高德根据不同价位将车分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5档。

这样做的优点是“让用户可以集中到高德”,根据“不同价位进行多种选择”,提高打车成功率,缩短切换不同平台时浪费掉的时间。

尤其是推广初期,高德启动各种打折、满减、领券等优惠活动,一段时间内降低了用户出行成本。

从用户角度讲,我们喜欢一切“省钱又省时”的平台。

滴滴你怕了吗?

很多人认为,既然高德做平台,并把滴滴也纳入了自己的平台之中,相当于给滴滴增加了一条流量渠道,滴滴该高兴,怎么会怕呢?

//短期看,高德对滴滴是利大于弊;

// 但从长远来看,拥有7亿用户、日活在6000万人次的高德无论是在用户规模上、使用场景上,还是平台整合上都具有更大优势。

//最重要的是,高德网约车背后指向的不仅是出行领域,更是大数据分析领域

马云曾预测数据将取代石油,成为未来制造业最大的能源,高德作为阿里旗下一员,正在通过用户出行、活动范围来搜集用户数据,为阿里织起一张更大的数据网。

//除了大数据,高德还会让支付宝抢夺更多移动支付场景,在和微信支付的竞争中占据优势;

3月初,高德率先在成都、武汉两地推出“顺风车”业务,由于滴滴空姐事件,政府出台网约车新政,顺风车业务有所降温,高德的顺风车还没有进一步行动。

如果高德在更多城市推出顺风车,这对滴滴顺风车业务也是一大冲击,因为高德背后拥有阿里完整的信用验证体系,能给用户带来更大的安全感。

当价格没有了优势,谁安全就选择谁,这是用户的本能。

滴滴怕不怕?解读君不敢断言,但用户受益是真的,用户受益得多了,自然有了选择。

难道没有隐患?

又受用户欢迎,又有强大的背景难道高德这波降维打击要成了?也不能太乐观,平台模式自有其弊端。

某乘客通过高德叫车在滴滴平台上打车,上路后发现故意绕路,多收取1/3车费,乘客反馈给滴滴,滴滴查明后把钱退回高德,而高德却告知乘客耐心等待,乘客耐心了两个月,仍然没有得到退款。

今年5月,网友通过高德在首汽上约车,产生纠纷后高德和首汽互相推诿责任,最后不了了之。

网约车遗留下来的管理混乱,并没有因为高德的出现而减轻,相反,高德作为“中间商”,当用户和服务商产生纠纷时是否有足够的应对手段,如何划定责任?谁承担责任?

反过来,高德为更多网约车服务提供流量,服务商们是否做到了与流量匹配的后续服务?

高德作为工具型产品一直很受用户欢迎,搭建相当于主动走近用户,希望高德能够建立起足够优质的用户体验和服务,真正给行业和用户带来一股清流。

网约车问题请联系微信:CCSK166
© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞0 分享
评论 抢沙发
头像
欢迎您留下宝贵的见解!
提交
头像

昵称

取消
昵称代码图片