特惠功能要不要开?滴哥坚持5天不接特惠,看到流水惊呆了……

👉高德打车司机注册地址!单多、首单还奖50元👈
近来,特惠订单的花样很多。
发放特惠专属奖励,上线特惠抢单模式,频繁推送“附近有无人接驾的特惠快车单”……
平台的目的显而易见,希望有更多的跑特惠。
那么,司机们愿意买账吗?哪些司机会接特惠?该怎么拒绝特惠?
一样的车辆,相同的服务标准,特惠却有更低一点的价格,乘客会选择快车,还是特惠,不言而喻。
一样的运力,相同的司机,特惠却能有更多的,留住更多的用户,平台会推广快车,还是加码特惠,也不言而喻。
一样的成本,相同的工作量,司机接特惠每单收入却可能会减少10%以上,到底愿意开,还是不开,自然也不言而喻。
现状就是乘客付少了,平台挣多了,就剩下司机苦逼了。
关闭特惠,似乎是唯一的出路。问题是,对于不少司机而言,自己有选择的余地吗?
网约车行业进入存量竞争后,众所周知,司机越来越处在弱势地位了。
人为刀俎,我为鱼肉。为了生存,司机无可奈何,很受伤。
如果不开特惠,许多人的单量就少得可怜。而开了特惠,终于不用干等了,单子一多,也要好看一些……
现实面前,有司机想要坚持不开特惠,坚持了5天,最终还是放弃了,重新开启了特惠功能。
平台大力推广特惠,到底给司机留下多少利润的空间,想来也是经过一番缜密的计算。
但为什么会引发这么大的争议?
显然,在特惠订单上,司机、乘客、平台三方的利益分配,并不是司机们能够接受的。
如何寻找到一个最佳平衡点,或许是平台该尽快再加以慎重考虑的问题。
对司机而言,在现状没有改变的情况下,要不要开特惠,一定要根据自身的情况,权衡利弊后再做决定。
有的司机是租的电车跑网约车,除了车租,保养、等费用都归租赁公司负责,这样相对而言,开特惠并不吃亏,尤其是分数还没有上来的,既能赚钱又好涨分。
有的司机买的二手便宜油车或者自家车的车价本就不高的,兼职跑跑的,成本没那么大,想在有限的时间内跑更多的流水,开特惠也是一个选择。
有车友表示,开了特惠,就被会被打上特惠标签,再想多开快车单就没那么容易了。
所以,对于成本投入大的、本身账号好的司机,尤其部分本来是优享,降到快车的,特别是燃油车,只要自身坚持得住,不开特惠可能并不会造成太大的影响。反而,开了可能就血亏了。
毕竟,派不派单,由平台决定;开不开特惠,最终还是司机决定。
人人心中有杆秤,半斤八两各自清。何况现在那么多,总有适合司机的。大家说呢?

网约车问题请联系微信:CCSK166
© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞0 分享
评论 抢沙发
头像
欢迎您留下宝贵的见解!
提交
头像

昵称

取消
昵称代码图片