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机场单2小时只赚了20块!网约车应推行政府指导价

>>高:德:打:车:司:机:注:册:地:址!首单还奖30元<<

2月下旬以来,“打车到天府机场收取返空费”的话题,又被带火了!起因是外地乘客打网约车去天府机场,同意司机收取40块钱返空费后,又投诉到平台,平台认定网约车司机违规,要求退还乘客返空费。

近日,有相同经历的多名乘客在麻辣社区“群众呼声——四川网络问政平台”投诉网约车司机,收取双倍高速路费。与此同时,有司机在网约车主群里发倡议书,呼吁三月份集体拒接天府机场订单。司机为何反弹情绪高涨?收“返空费”是否合规?这种现象是否普遍?记者对此进行了调查。

(网约车停车场)

体验

拒加返空费被连拒5次

3月2日上午11时许平峰期,记者在成都市骡马市地铁站,通过打车软件,打车去天府机场T2航站楼。平峰期,司机“秒接”订单。记者打电话询问,是否需要额外支付费用。

对方表示,要支付往返两程的高速路过路费78块钱,否则自己要亏本。记者表示不能接受。记者此后又连续多次叫车失败。当第6次下单后,一位马姓师傅表示,愿意不收返空费。“我本来就要去简阳,顺道接这单!”根据软件系统显示,平台收取乘客106.45元,其中司机收入87.9元。

  (不额外加钱 多次打车被拒)

 

马师傅告诉记者,网约车到天府机场收返空费是潜规则,客户同意就走,不同意就取消订单。但是最近风声紧,不少网约车司机都选择关闭天府机场订单,不想铤而走险。“就怕遇到先同意加钱,然后到平台投诉的,我们不仅要退钱还要被扣分!”

算账

同样两个半小时 跑天府机场赚20元 跑市区赚100元

前往天府机场的路程中,记者记录了马师傅的各种开支,大致算出不收返空费且回程跑空的情况下,这一单的利润:总支出67.28元(1公里约合气费0.2元,来回全程131.4公里,双边气费总计26.28元,回程天府机场过路费和绕城高速路费总计41元),总收入87.9元,赚20.62元,耗时两个半小时。马师傅称,在成都市区,两个半小时,平峰期赚100块是没问题的。

(司机版的APP显示此单入账87.9元)

 (司机支付41元过路费,含绕城高速路费2元,39元天府机场高速路费)

中午12点半,记者抵达天府机场网约车停车场。现场如同网约车“阅兵仪式”,满满当当排了至少四五百辆,都是不愿返空的司机,在此等客。

(网约车停车场)

司机们表示,在天府机场等返程客,排队时间是4小时起步。专车司机汪师傅说,此前曾在天府机场等了10个小时,结果还是跑空,还要支付10块钱停车费,加上天府机场吃的比较贵,接这种单最“倒霉”,专车司机不敢拒单,否则会被平台罚款200元。

汪师傅的软件上显示,排队司机有119人,他排在第77位;而快车司机周师傅的软件上显示,排队司机有338人,他排在320位。他自称从早上7点多就开始排队,“再排几个小时,也接不到客呢?”他选择关掉接单系统,线下捡了一个回成都的返程客,收费50元,自行承担了39元过路费。

 (网约车司机的排队系统)

网民

网约车可否实行政府指导价

资料显示,预计到2025年成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达1亿人次以上,而作为成都国际航空的主枢纽,目前越来越多的航班已从双流机场迁至天府国际机场。公开数据显示,成都目前注册的网约车证超过9万个,网约车成为地铁以外,抵达天府机场最主要的交通工具之一。

如何规范网约车市场,解决乘客不愿支付额外费用和司机利润低之间的矛盾,成为主管部门、行业协会以及平台方值得研究的课题。

“光靠打压司机是行不通的,要认真调查,精细化管理,让乘客和司机都满意。”近日,多名网民在麻辣社区“群众呼声——四川网络问政平台”对网约车的规范管理建言:

1、平台方:作为大型企业的网约车平台,应该承担社会责任,减少或者取消此类订单的抽成,而不是靠强势的平台机制,迫使司机接单。

2、机场高速公路方:借鉴成都双流国际机场高速路的单边收费模式,实际上是一次性收取来去两边的过路费,消费者愿意接受,也减轻了网约车司机负担。

3、主管部门:天府机场高速路费针对成都籍贯巡游出租车和机场大巴打五折,网约车是否可以享有一定的折扣?此外,建议成都市政府对网约车实行政府指导价。

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