当前位置:首页 > 高德打车 > 正文内容

高德地图上线自营网约车服务“火箭出行”

>>高:德:打:车:司:机:注:册:地:址!首单还奖30元<<

近期,作为聚合打车模式的重要参与企业,高德推自营网约车业务“火箭出行”吸引众多目光。对此,高德回应称,高德打车坚守聚合平台定位,火箭出行的目标是进行下一代网约车模式探索,没有其他新开城计划。

高德推自营模式网约车“火箭出行”,能赚钱吗?

近期,高德推自营网约车业务引发讨论。10月26日,高德旗下自营运力平台“火箭出行”出现在高德地图北京打车平台上。

新京报贝壳财经记者注意到,高德地图打车板块中,“火箭出行”提供经济型、优享型、六座商务、豪华型等用车服务。

企查查工商信息显示,“火箭出行”的运营主体是北京利通出行科技有限公司,公司注册于2021年9月,高德软件有限公司为唯一股东。

高德地图亲自下场做自营网约车业务或也是看到行业格局发生变化。2021年7月以来,网约车行业发生深刻变化,美团自营网约车项目“美团打车”重出江湖。

与此同时,网约车行业资本竞赛再次加码,曹操出行完成38亿元B轮融资,T3出行完成77亿元A轮融资,易到用车计划“卷土重来”。

不过,网约车行业赚钱并不容易。长期以来,网约车抽成比例问题备受关注。2021年以来,相关部委多次要求网约车平台降低过高的抽成比例,设定抽成比例上限,并向社会公布。

今年7月,交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,各地交通运输部门持续推动在本地运营服务的平台公司落实好“阳光行动”。目前来看,各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。

这个抽成水平的净利润也并不高。2021年5月,滴滴出行曾公布营收情况,2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中,10.9%为乘客补贴优惠,6.9%为企业经营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等,3.1%为网约车业务净利润。

大部分的中小型网约车平台的净利润可能还达不到3.1%。不过,亏损运营或低净利润是网约车无序竞争时期的产物。

资深互联网观察家丁道师认为,网约车与共享单车一样,业务模式成立。高德自营网约车,前期不会以盈利赚钱为目标,会加强投入和支持,培育用户习惯,获得市场份额才是正道;行业存在上万亿的市场机会。

巨头入局行业,聚合模式竞争激烈

事实上,在推出“火箭出行”之前,高德地图已是聚合打车模式的典型企业。10月28日,新京报贝壳财经记者发现,高德地图北京打车服务除了火箭出行外,还链接了飞嘀打车、星徽出行、北京的士、旅程易到、AA出行、阳光出行、神州专车、曹操出行、首汽约车等平台。

聚合模式在2018年前后出现并兴起。2018年9月,哈啰宣布接入嘀嗒出行服务,并与首汽约车开展网约车业务合作。2019年4月,美团打车宣布上线“聚合模式”。随后,滴滴出行,以及高德地图等导航平台也推出聚合模式。

聚合平台凭借流量入口与完整生态闭环的优势,让交通运输行业里很多传统的企业有了新的生机。今年以来,“轻资产”的聚合模式还吸引了更多巨头加入。今年7月,华为上线聚合打车平台Petal出行,微信内测腾讯出行。

“聚合模式”也引起了相关部委关注,今年8月,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、高德等11家平台公司进行了提醒式约谈,指出部分平台存在侵害从业人员和乘客合法权益、非法营运突出、潜藏安全稳定风险隐患等问题。

其中提到,“聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定,督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。出现安全事件时,聚合平台公司要依法履行先行赔付责任,并和涉事网约车平台公司共同做好事故处理工作。”

如何平衡聚合业务和自营业务?高德回应媒体称,高德打车与火箭出行是两个完全独立的不同平台,高德打车坚守聚合平台定位。火箭出行的目标是进行下一代网约车模式探索,在有限城市进行技术创新和试验。目前,火箭出行没有其他新开城计划。

哈啰顺风车注册:

公司车、营运车、超龄车、驾龄不够!哈啰信任值恢复、账号洗白!任何问题均可办理!


嘀嗒顺风车注册:

驾龄不够、车龄超龄、车型不达标,公司车!租赁车统统可以注册


网约车注册

高德车主、阳光出行、小拉出行、首汽约车、美团打车等!


购买地址:https://717ka.com/s/FKA


更多精彩内容:www.eycen.com

分享给朋友:

发表评论

访客

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法和观点。