滴滴Q1狂赚29亿，国际业务成了“印钞机”！原来它在海外偷偷干了件大事…

你可能还在盯着滴滴在国内的一举一动，但悄悄告诉你，这家伙过去7年，早就在海外编织了一张由出行、外卖、金融构成的巨大业务网，而且这张网，现在正越收越紧，越收越赚钱！

根据滴滴2025年Q1的最新财报，那数据简直是亮瞎眼！国际业务订单量飙到了9.89亿单，同比猛增24.9%；交易总额（GTV）更是达到了236亿元，按固定汇率算，同比涨了27.9%！

国际业务像坐上了火箭，国内市场也没闲着，依旧稳扎稳打。一季度，滴滴中国出行总订单量是32.58亿单，同比也涨了10.3%。现在，国内和国际业务的日均订单量，分别达到了3620万单和1099万单。

这可真是“两条腿走路”，滴滴的基本盘算是彻底夯实了。

整个一季度，滴滴平台总订单量突破了42.47亿单，同比增长13.4%；总GTV也达到了1016亿元，涨了13.5%。最让人兴奋的是，净利润高达24亿元，经调整后更是飙到29亿元！ 这赚钱能力，弹性十足啊！

不过，除了这些让人振奋的宏观数据，滴滴这份财报里最大的“彩蛋”，恐怕就是它国际出行业务，继去年全年盈利后，再次实现了单季盈利！ 这意味着什么？那些年滴滴在海外默默耕耘，似乎已经熬过了最艰难的时期，盈利的曙光，终于彻底亮起来了！

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01 赶早占位，滴滴海外“先手棋”下对了！

滴滴国际业务能赚到钱，首先要归功于它“先人一步”的眼光和全球出行市场的强大活力。

想想看，早在2018年，国内网约车市场格局基本稳定了，但海外市场，尤其是拉美、欧洲、中东这些地方，简直像一壶烧开的水，充满了各种机会！

CIC（中国国际金融股份有限公司）预测，全球移动出行市场规模预计将从2020年的6.7万亿美元，猛增到2040年的16.4万亿美元！这增量，简直让人眼馋！

所以，滴滴出海，看起来像是国内“触顶”后的无奈之举，但骨子里，它更像是一场积极的“远征”，回应着“新大陆”的召唤。

事实证明，这场多年前的“正确远征”，现在终于迎来了大丰收：一季度，国际业务订单量近10亿，同比飙升24.9%；国内业务订单量也增长了10.3%。这意味着，滴滴每收到4个订单，就有1个是来自海外市场！

庞大的订单量，自然带来了节节攀升的交易额：2025年Q1，国际业务GTV达到了236亿元，固定汇率下同比大涨27.9%；国内出行GTV是780亿元，也增长了9.3%。

虽然国际业务体量还没国内大，但它在总交易额里的占比已经超过了23%，妥妥地成了拉动滴滴发展的新引擎！可以说，这正是滴滴能乘着市场东风，再次“起飞”的关键所在。

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02 “服务本地”，滴滴海外成功的“王牌”！

市场调研公司Mordor Intelligence早就说过一句大实话：“适应本地市场条件，已经成了全球化运营成功的关键！”意思就是，像滴滴这样的全球化出行公司，要想做大做强，深耕本地市场，构建完整的生态系统，那真是至关重要！

但在拉美、非洲这些地方，“本地化经营”可不是嘴上说说那么容易。

首先，当地用户的出行偏好、司机的合作习惯，都跟国内大相径庭。比如在拉美，电子支付还没那么普及，很多司机对线上收钱不适应；还有，那里很多人更喜欢性价比高又灵活的摩托车服务，庞大的摩托车骑手大军撑起了运力的半边天！同时，客服体系、安全保障、司机运营这些配套能力，也不是“一上线就能跑”的简单生意。

为了真正打通本地司机网络的“毛细血管”，滴滴下了不少功夫：在巴西推出了99卡，方便当地司机无现金交易；还上线了99Moto，完美适配了当地的通勤文化。现在，99在巴西已经有了150万司机，其中70万都是摩托车骑手！

这背后，其实是滴滴对“出海竞争逻辑”的深刻理解：光靠补贴砸市场，那一套早过时了！“本地运营”、“合规协同”、“构建信任”才是打赢持久战的“胜负手”！

围绕着出行业务这个核心，滴滴还积极探索外卖、金融等本地特色服务，让它的调度系统能在“人和货”的双向流动中实现最大化利用。

Latinvex统计过，滴滴在拉美的布局，除了出行，还有快递（DiDi Delivery）和外卖（DiDi Food） 等业务，已经在墨西哥、哥伦比亚、智利、秘鲁等地落地生根了。2025年，滴滴甚至重启了巴西外卖业务！从Q1财报来看，这可不是心血来潮，而是滴滴继墨西哥DiDiFood之后，为自己下一个增长引擎布下的一颗“重子”！

更深一步的，是支付和金融业务的延伸。滴滴利用高频交易和庞大的用户群，早在2019年就开始跟当地金融机构合作，在巴西、墨西哥等地推出了借记卡和电子钱包。到2023年，滴滴在墨西哥已经发了超过500万笔贷款，在巴西更是直接收购了金融科技巨头BePay100%的股权，进一步完善了在当地的在线支付能力。

除了这些，滴滴还紧跟国内用户“跨境游”的热潮，推出了境外包车和打车服务。现在，打车服务已经覆盖了中国香港和全球9个国家的1200多个城市；包车服务更是涵盖了11个国家的26座热门城市。咱们国内的用户，在这些陌生城市，不用额外绑定银行卡，就能体验到熟悉的滴滴服务，方便得不得了！

可以说，滴滴国际业务能“起飞”，关键就在于它把“融入本地、服务本地”这张牌打得炉火纯青！当出行、点餐、支付这些高频需求在一个App里彻底打通，滴滴的多元业务就不再是简单的“1+1”，而是产生了“乘数效应”，在自己的生态系统里开始“自我加速”了！

这种打法，数据已经给出了最好的证明。细看过去几个季度，滴滴国际业务一直保持在25%以上的高增速，有些季度甚至接近50%！在这条既考验爆发力又考验耐力的出海赛道上，滴滴正跑出一种“既能冲刺又能续航”的独特节奏。

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03 稳住根基，滴滴不止想跑得快，更想“扎得深”！

过去十年，滴滴一直被看作是平台经济的典型代表，最擅长在海量流量中撮合供需，服务用户。但今天，它似乎正在重新定义自己的角色：一端连接着数亿乘客，另一端连接着千万司机，成为释放社会价值的重要力量。

滴滴创始人、CEO程维说了，2025年滴滴将继续发挥“稳就业、促消费”的作用，积极履行社会责任。他强调，滴滴会持续坚持“服务本地”，加大全球投入，促进当地业务和生态发展。

其实早在2018年，滴滴拉美业务的负责人就曾提到，像滴滴这样的中国企业走出去，不仅在国外创造了大量就业机会，还越来越注重参与到当地社区、社群的建设和服务中去。

拿巴西市场来说，滴滴把在中国积累的智慧交通技术，比如智慧红绿灯、潮汐车道这些，带到圣保罗、里约这样的特大城市，有望为当地的交通问题“减负”，缓解快速城市化带来的交通拥堵和城市管理难题。

滴滴的“价值故事”，可不止社会责任那么简单。

从2023年底董事会启动股份回购计划以来，滴滴用实打实的行动，为自己写下了“增长”的注脚。2023年11月，董事会批了2年内不超过10亿美元的回购计划。2025年3月，又追加了不超过20亿美元的回购计划！ 截至2025年5月31日，滴滴已经回购了总计约2.647亿ADS，价值约11.533亿美元。

左手紧握“社会责任”，右手攥牢“服务本地”，滴滴正试图用这种“双重价值”，撬动穿越行业周期的杠杆。

驶过生存期的暗礁后，滴滴现在要做的，不只是跑得更快，而是要让自己在每一个国家、每一座城市，都能扎得更深、更稳。对于平台型企业来说，再出发，不只是“走出去”，更是要“沉下去”——与城市共生，与市场共情。