难跑的“网约车生意”：流水跑不赢抽成，收入搞不过健康。

几乎没有人会否认共享出行，网约车的出现确实在一定程度上解决了“打车难”的问题，给人们的生活带来了很大的便利。

用十年讲述“增长大过盈利”的故事不免让人质疑，T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台义无反顾晒成绩单。

用网约车司机的话来说，真不是一个好跑的生意，流水奉献给抽成，健康奉献给收入，值不值得？

一、流水VS抽成

众所周知，网约车司机的收入比较高，之前甚至有“月入三万”的传言，也入选过十大高薪职业。

透过现象看本质，这真的是一份好谋生的工作吗？并不见得！

很多网约车司机入行也是受到高收入的诱惑，以为自己够勤劳，起早贪黑地跑单，服务也不错。

但是收入迟迟得不到突破，最多只能说是稳定，不知道哪里出了问题，抽成透明化无疑是此地无银三百两。

跑不赢抽成的流水劝退了不少网约车司机，还是改变不了很多年轻人往网约车钻，可以说网约车不缺“韭菜”。

二、收入VS健康

不管怎么说，网约车司机的收入不算低，只是要说是不是看起来那样光鲜亮丽，就说不定了。

那么多人跑网约车，有一两个月收入两三万不足为奇，他们每天就跑单和睡觉两件事，连好好吃顿饭的时间都不留给自己。

这样的苦有几个人能吃，这样的生活又有几个人能坚持，真的没有几个人！

每天保持高度紧张，要盯着路况又要服务乘客，为了在饭点多跑几单，或是随便扒几口饭，或是直接不吃饭。

这样一来，或多或少会有颈椎病、腰椎病、胃病等职业病，更不用说中年司机本来体力就跟不上。

三、难跑的生意

行业蓬勃发展，平台前景很好，但是网约车司机的梦想很小，想谋生，想赚钱，想过上好的生活。

资本寒冬下，网约车司机的生意遇到瓶颈期，有地方甚至挂上灯牌学出租车，还有的甚至直接离开进厂打工。

大部分司机都是上有老下有小的状态，生活压力不允许他们有一点退缩，但是牺牲陪伴家人的时间，拒绝哈啰、一喂顺风车等平台的橄榄枝……

换来的确是只顾温饱的收入，日益差劲的身体状况，真的不值得。

虽然网约车并不尽如人意，但是其未来的发展也是不可预估的，短期内不能带来任何利润，不代表永远不能带来利润。

对平台来说，下半场才刚刚开始，对网约车司机来说，到了最关键的时刻！